摘要：為防止盾構隧道行車道發生火災時煙氣侵入人員疏散通道,可通過在盾構隧道疏散通道內設置獨立機械加壓送風系統保證疏散通道內正壓狀態進行防煙,提高人員疏散安全性。分別利用風速法和壓差法對某隧道工程疏散通道加壓送風系統送風量進行試算,并采用FDS(Fire Dynamics Simulator)軟件對疏散前室送風、疏散通道單側送風及疏散通道雙側送風3種加壓送風方式進行模擬分析,對比不同加壓送風方式下各疏散口風速、溫度、能見度的情況。結果表明,通過風速法計算得到的加壓送風量要大于壓差法。采用前室加壓送風會造成較強的氣流擾動,導致疏散口附近風速及溫度劇烈波動,部分煙氣進入前室,不利于人員疏散。采用疏散通道加壓送風時,疏散口處風速穩定。但采用單側加壓送風時,火源下游疏散口處會有部分煙氣積聚,影響人員疏散。采用雙側加壓送風時煙氣積聚少,疏散口附近溫度、能見度等安全指標均在臨界范圍內,防煙效果良好,可以保證人員疏散安全。因此,建議采用縱向疏散通道加壓送風,送風量建議采用風速法計算,當采用縱向疏散通道雙側加壓送風時,建議在風速法得出的送風量基礎上增加10%作為安全值。