摘要：為了解決車身前端結構耐撞性和輕量化之間的矛盾,通過分析正面碰撞過程中力的傳遞路徑和能量分布,篩選出對碰撞性能影響較大的部件作為優化設計對象.將所選部件的材料和厚度作為設計變量,建立結構耐撞性和輕量化多目標優化問題的數學模型,以部件總質量和總吸能量作為優化目標、加速度峰值和前圍板入侵量作為約束條件進行優化分析,得出所選部件材料和厚度的最優組合.優化后,車身前端結構質量減輕3.5%,總的吸能量增加8.9%,加速度峰值降低14.7%,前圍板入侵量減少8.7%.不僅提高了汽車正面碰撞的耐撞性,且實現了車身前端結構的輕量化.