摘要：作為城市居民重要的休閑游憩空間,城市公園景點的空間可達性成為衡量居民生活質量與城市宜居性的重要指標。針對公園景點可達性測度中的交通模式單一問題,以開封市主城區(qū)為例,構建多模式交通網絡(步行、公交和小汽車)測度體系,從3種交通模式的平均可達時間和公交服務頻次視角全面分析居住區(qū)尺度的公園景點可達性,進而劃定開封市游憩空間的交通出行圈。結果表明:不同的出行交通模式之間存在明顯的空間區(qū)段差異,表現(xiàn)為以老城區(qū)為核心向外圍區(qū)擴散的衰減現(xiàn)象。其中,老城區(qū)的步行可達性最高,60.48%的居住區(qū)在15min內可步行到達絕大部分的公園景點;公交可達性較好的居住區(qū)分布在老城區(qū)及老城區(qū)外圍,但對城市邊緣區(qū)的支撐力較弱;小汽車在相同時限內可達性范圍最廣,在一定程度上可緩解外圍區(qū)可達性極差的現(xiàn)狀。在此基礎上劃定的步行、公交車、小汽車出行圈有助于合理規(guī)劃不同城市空間的居民出行方式,以提高出行效率和交通可達性水平。