摘要：我國經(jīng)濟(jì)正處在新舊動能轉(zhuǎn)換的進(jìn)程中,"舊動能"實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與提升發(fā)展效率和質(zhì)量,可轉(zhuǎn)換為"新動能"。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展,我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)上市公司的融資渠道進(jìn)一步拓寬,融資效率對于現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。選取2017年我國現(xiàn)代物流業(yè)的68家上市公司為研究對象,采用三階段法分離出影響融資投入變量的環(huán)境因素,對現(xiàn)代物流業(yè)的融資效率進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明:現(xiàn)代物流業(yè)的融資效率參差不齊而表現(xiàn)出明顯的差異性,剔除環(huán)境變量并調(diào)整投入值后測度得到第三階段融資效率值,更能準(zhǔn)確反映現(xiàn)代物流業(yè)的融資效率。SFA回歸結(jié)果顯示管理因素對投入冗余的影響占主導(dǎo)地位,環(huán)境變量公司設(shè)立年限與籌資活動股東現(xiàn)金凈流量、資產(chǎn)負(fù)債率呈負(fù)相關(guān)關(guān)系,環(huán)境變量市盈率與資產(chǎn)負(fù)債率呈正相關(guān)關(guān)系。純技術(shù)效率比規(guī)模效率更接近效率前沿面,規(guī)模效率對我國現(xiàn)代物流業(yè)融資效率提升的制約作用比較突出。現(xiàn)代物流業(yè)影響新舊動能轉(zhuǎn)換的速度,現(xiàn)代物流業(yè)上市公司的融資效率對于現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。應(yīng)從政府為物流業(yè)企業(yè)創(chuàng)造更好的外部環(huán)境和物流業(yè)上市公司有效提升融資效率兩方面,提高現(xiàn)代物流業(yè)融資效率。