摘要：多數(shù)學(xué)者在研究城市軌道交通可達(dá)性以分析網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)拓?fù)鋵傩詾橹?部分學(xué)者通過(guò)站點(diǎn)間的時(shí)間最短路或距離最短路分析城市軌道交通的可達(dá)性。本文在研究城市軌道交通可達(dá)性時(shí),以乘客為城市軌道交通主體,在考慮客流分布的情況下建立一套系統(tǒng)的可達(dá)性指標(biāo)。從可動(dòng)性和易達(dá)性兩個(gè)方面分析城市軌道交通車站、線路及路網(wǎng)的可達(dá)性。并以《黔江區(qū)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃線路為例,采用規(guī)劃文件中數(shù)據(jù),對(duì)黔江區(qū)有軌電車網(wǎng)絡(luò)的早高峰站間OD進(jìn)行隨機(jī)用戶均衡客流分配,得出可達(dá)性指標(biāo)。對(duì)比分析未考慮客流分配時(shí)的可達(dá)性指標(biāo),發(fā)現(xiàn)該方法和指標(biāo)能更好地反應(yīng)城市居民的出行特征和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際特征。該方法和指標(biāo)對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、線路調(diào)整及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理具有一定參考意義。