摘要：為了分析研究建成環境對家庭不同成員出行方式選擇行為影響效果的異質性,基于南京市居民出行調查數據和城市總體規劃土地利用及公共交通系統現狀信息,分別構建了以居民出行方式選擇行為為因變量的經典計量模型和空間誤差模型。對比兩個模型的擬合優度發現,后者在擬合慢行和公交出行方式行為中可以有效提高模型的準確度。在對比建成環境對家庭不同成員出行方式選擇行為的影響中,得出土地利用的多樣化、公共交通服務水平的提高可以有效減少小汽車的出行次數,但這種影響僅僅作用在非戶主家庭成員身上;此外模型結果還對停車換乘發展模式的可行性提供了理論依據,同時也從道路設計的角度提出了構建友好出行環境的重要性。