摘要：大涵道比發動機在實驗室開門時,對在室內展開發動機低溫啟動/慢車試驗的可行性進行了分析。分析了通過管道的排氣量與實驗室升溫速率之間的關系,設計了將發動機內涵和外涵排氣分割處理的排氣方式,只將內涵排氣通過管道排出實驗室,減少室外空氣的引入量,降低實驗室升溫速率。針對兩種不同管道入口距離對發動機的影響進行了CFD仿真分析。結果表明,排氣管道入口在尾椎末端時,對發動機性能影響甚微,實驗室可在打開門的情況下,進行發動機啟動試驗,單次試驗時間不超過3.5 min,實驗室溫度上升不超過5℃。