摘要：河槽邊坡的侵蝕和穩(wěn)定性關(guān)乎航運和防汛安全。利用多模態(tài)傳感器系統(tǒng)對長江馬鞍山段河漫灘邊坡的沉積、地貌和水動力特征進行水陸聯(lián)合測量和高精度一體化三維地形數(shù)據(jù)的融合研究,并基于BSTEM模型進行橫斷面安全系數(shù)計算,對邊坡穩(wěn)定性進行評估。結(jié)果表明:該邊坡上層為黏性土,下層為非黏性砂;橫斷面陸上坡度約0.09,水下坡度0.22~0.88,安全系數(shù)為1.18~1.72,并隨退水期水位的下降而減小;該河段主流左擺,邊坡在高速水流的淘刷作用下不斷側(cè)切并形成沖刷坑,導(dǎo)致了近岸地形的不連續(xù)性,局部邊坡存在失穩(wěn)風(fēng)險,建議加強退水期邊坡的監(jiān)控和失穩(wěn)預(yù)防。