摘要：為研究不同設防烈度下鐵路斜拉橋合理的減隔震方案及參數優化方法,以某主跨432 m斜拉橋為背景,采用SAP 2000軟件建立該橋有限元模型進行非線性動力時程分析,對比多級設防烈度下摩擦擺支座、粘滯阻尼器、彈性索3種減隔震裝置在不同參數組合下的減隔震效率。結果表明:摩擦擺支座在設防烈度高時不適用于半飄浮體系斜拉橋,在設防烈度較低時能一定程度控制地震響應,此時摩擦擺半徑應考慮對行車平順性的影響選取較大值;合理的粘滯阻尼器方案能有效降低鐵路斜拉橋的內力與位移響應,阻尼器設計參數與目標設防烈度相關,可首先選定阻尼常數 C 的初值,再依據內力響應隨速度指數α的變化趨勢進行優化;彈性索能顯著抑制梁端位移響應但會增加塔底彎矩響應,其剛度選取時宜將初始進入強相關區間或稍大的彈性剛度值作為最優剛度。