摘要：以特拉維夫紅線輕軌先隧后站方案為研究背景,選取兩臺盾構機穿過阿哈諾維奇車站為例,利用盾構法隧道和地下車站施工技術原理以及有限元理論分析和論證了先隧后站施工方案的可行性和安全性.經研究發現:先隧后站對車站地下連續墻的水平位移和豎直位移影響較小;安裝完第2層鋼支撐后進行車站降水,管片最大豎直位移為3.8 mm,遠低于設計限值±10 mm,論證了降水方案的合理性;地下連續墻和管片在整個施工過程中的最大拉/壓應力均小于相應等級的混凝土強度設計值,論證了先隧后站施工方案的安全性.