摘要：為適應不斷增長的旅客運輸需求,提高通道運輸能力和點線能力協調性,對高速鐵路車站能力提升進行優化研究。通過對列車進路分配影響因素和組成進行分析,結合咽喉和到發線一體化運用思想,建立以列車作業間隔時間最小和平行進路利用率最大為目標的雙層規劃模型,并采用Lingo軟件求解。以某高速鐵路車站為例,根據道岔分組原則搭建車站網絡平面圖,明確進路沖突關系和間隔時間約束,進而求得發到間隔為5?min時高速鐵路車站能力最大的進路分配方案,從而為高速鐵路運輸能力提升和點線能力協調運用提供研究支撐。