摘要：城市軌道交通網絡中的客流存在著規律性的動態變化,其中最為明顯且突出的是由于居民通勤通學的出行需求所帶來的潮汐交通現象。在潮汐交通現象較為明顯的線路中,客流存在著時間與空間上的不均衡分布,使得部分區間的運能未得到充分利用或者部分區間的運能緊張。據此,本文以成都地鐵1號線為例,針對其潮汐客流特征展開研究,識別運能不足或運能過剩的區間,并建立多目標優化模型求解出針對具體線路的多交路運輸組織優化方案,最后對優化方案的效果做出評價。