時間：2023-04-06 18:33:26
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1頂管力計算頂管力包括頂管推力和后背承載力,其推力則為頂管過程中管道阻力,其主要由工具管切土正應力和管壁摩擦阻力構成，一般直線頂管時其推力可按下式進行估算:Q=NGL式中:Q:總頂力，kN；N:土質系數,一般軟土層為1。5~2。5；G:鋼筋混凝土管每米重力，kN/m；L:單元頂管距離，
后背力是指后背在頂力作用下產生壓縮,其方向與頂力作用方向相反,頂管施工中其后背不應產生破壞以及出現不均勻壓縮變形等,因而要求后背有足夠剛度和強度的支撐結構,且要求其壓縮變形是應均勻形變以免造成頂進偏差[1]。
2工作坑布置工作坑布置是為頂管施工而設置的臨時性豎井設施,包括工作坑、后背、導軌及基礎等部位，在施工中不斷將被頂進的管節吊到坑內頂進安裝,并將管內土方從坑下提升至地面外運。
3基坑支護一般頂管施工所需工日較長,因而其工作坑應做好支護工作以防坍塌現象，其支護方案一般分以下幾種:
1）連續式密板支護。該工藝是將擋土板垂直放置并保證板與板之間不留空隙,在板兩側上下各設一道水平槽鋼,并用橫撐將槽鋼頂緊來保證鋼板強度并實現擋土的目的。
2）鋼板樁支護。該工藝是在擬開挖基坑周圍沿外輪廓線預先施工槽鋼鋼板樁，并實現槽鋼間相互咬合，最后用槽鋼將其相互連接而形成一個整體結構從而達到擋土目的。
3）噴錨支護。其是在基坑開挖后首先在坑壁上用錨桿鉆機鉆孔施工，之后在孔內放入錨桿，然后在孔內灌漿，待漿液達到一定強度后在錨桿上懸掛鋼絲網,之后用混凝土噴射機向坑壁上噴射混凝土砂漿以形成混凝土保護層來實現對土體防護。
4頂進施工及控制要點在施工前應建立相對獨立的坐標系,并在工作坑內用激光水準儀和經緯儀精確設置水準點和預定方向線;之后將工具管進行嚴格調零,調整后將油缸鎖好不讓糾偏角發生變動，之后開始頂進，初次頂進不可超過30cm，通過刃腳切土格柵擠土而將泥土擠壓進沖泥倉,之后被高壓水槍破碎為泥水棄土，泥水棄土通過吸泥口、吸泥管、排泥管道等最后被泥漿泵排出工作坑后通過泵送到泥漿池內進行沉淀,沉淀后形成的渣土則可撈出運往堆場,剩余的稀泥則可作為高壓沖洗系統而重復利用;在工具管頂進過程中應保證頂力小于正面被動土壓力并大于主動土壓力,當遇到硬度較大的土時由于格柵的密度是固定的,因而應保證用水槍將格柵上土塞沖掉，阻力更大時可讓水槍沖出格柵將工具管正面沖空,當土體阻力較小則可保留格柵上土塞。
氣壓平衡。氣壓主要是指在沖泥倉與開挖面土體施加壓縮空氣來進行的局部氣壓平衡，其大小決定于水土壓力，對于粘性土由于格柵足以防止坍塌則不必采取氣壓平衡，而對于淤泥質土體則需采用氣壓平衡以利用氣壓向土壁施加支持力來防止土體坍塌,對于砂性土采用局部氣壓施工則是為了防止流砂,但為了防止余壓過高其局部氣壓不能太大,且為了避免大量壓縮空氣將砂礫間地下水擠出土層導致土體承載力提高，增加頂力。
管道糾偏。施工過程中出現的偏差是針對于軸線而言，工具管初入土時其自重僅由導軌和入土部分少量土體支撐，此時若作用于土體支撐面上的應力超過其允許承載力則會導致工具管下落,為了防止該現象發生應在工具管入口部位設置支托或預埋導軌,并加強管段與工具管之間的連接；工具管入土初期時不可用糾偏油缸進行糾偏,此時應通過采取向某油缸供油的措施來變化主油缸合力中心進行糾偏；管道頂進5~10m范圍內管道軸線允許偏差為上下左右均為+3mm，一旦超過該值則應采取勤測量、勤糾偏和小量糾的措施糾正,工具管全部進入土體后通過操作控制艙內水平絞來調節糾偏油缸的伸縮而實現沖泥倉內水平絞上下轉動，并依靠糾偏油缸來改變刃口的朝向從而實現糾偏，在糾偏過程中上下糾偏油缸和左右糾偏油缸不可同時運行，以防止工具管發生扭轉。
管道止水。若施工所用管道為混凝土管應保證其管端無破損，管段間物滲漏，管道連接時最好在管段內口間加膠合板墊圈，管道接口最好采用企口連接，并在企口內設置空腔內充有少許硅油的橡膠密封止水圈以保證橡膠體不發生翻轉滾動而提高其止水的可靠性;若管道為鋼管其連接易采用焊接方式并應保證其焊口密實不發生滲漏現象。
5結語頂管施工因其具備工期短、投資少和不影響附近建筑設施等優點而在城市污水處理廠建設中廣泛應用,頂管過程中應始終堅持勤頂、勤測、勤糾和小量糾的原則以防止管道發生較大偏差和糾偏量過大以及工具管旋轉現象,從而保證施工質量，實現其經濟及社會效益。
參考文獻:
1.1確定臨時施工道路
金峰山上巖石陡峭，四周原來就無任何上山道路，修筑施工道路受限，迫于施工，臨時道路只能順設計管線在其左、右側修筑，經現場地勢觀察，設計管線左側巖石面整體起伏較右側平緩，風化巖石較右側少，且在黏土段與巖石段交界處有一小平臺，修整后應可放置管材且可停放車輛，故決定在設計管線左側修筑臨時施工道路。
1.2巖石開挖方案
為配合當地政府安全工作但又必須保證工期，經現場研究，改變原設計爆破施工方案，采用反鏟挖掘機安裝液壓破碎錘進行巖石破碎。液壓破碎錘的發展始于20世紀50年代，中國進入21世紀后隨著國內基本建設和建筑業的發展，挖掘機的市場增長后液壓破碎錘的技術使用才逐漸增多。液壓破碎錘作業是以液壓為動力，驅動活塞往復運動，活塞達中程時高速撞擊釬桿，由釬桿破碎巖石。使用時，拆掉反鏟挖掘機鏟斗后在原位安裝破碎錘，由專業人員安裝，并正確安裝液壓油管路系統。開挖時由山頂向下游進行分層分段巖石破碎。施工時將液壓破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后再開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。錘擊作業時，擊穿方向必須與鋼釬成一直線，如果錘擊方向傾斜，作業時鋼釬可能會滑脫，引起鋼釬及活塞斷裂或卡死。并且為了有效破碎，破碎錘還應使用適當的擊穿力，如果擊穿力不足，活塞的錘擊能量將不能有效碎石，如果擊穿力過大并且進行破碎作業時，挖掘機可能會在碎石瞬間突然傾斜，尤其是斜坡上，更為危險。液壓破碎錘開挖至預留保護層面停止開挖，預留保護層利用手持風鉆開挖，人工剝離開挖至設計建基面。
1.3管道運輸
運輸PCCP管道是此段施工遇到的最困難的問題。按原施工組織設計是利用現場履帶吊吊運PCCP管道。但因現場地形情況限制，修筑的臨時施工道路寬度無法滿足履帶吊正常行駛，原方案無法實施。原方案放棄后即考慮安裝龍門架起重設備進行吊運。龍門架及軌道設備重量很大，黏土段地基較軟，運行汽車易陷；巖石段巖面光滑巖隙又大，汽車輪胎打滑、卡輪，履帶吊又無法上行，加之坡度較陡，運輸困難。在這樣艱難的施工條件下工期又緊，施工方立即成立了臨時運輸專家組，由項目經理、總工、施工部長、機械工長、安裝工長及經驗豐富的機械工、安裝工組成。大家集思廣益，認真探討，綜合部署，最終決定利用現場現有的兩臺330履帶反鏟挖掘機進行管道吊運并入槽就位。具體方案如下：
1.3.1修筑起吊、試吊平臺
管線左側黏土段與巖石段交界處有一小平臺，用挖機順地勢盡量拓展開挖，增大空間，形成存放上游管材及起吊、試吊管道的平臺。
1.3.2起吊準備工作
起吊前，檢查挖掘機大臂和鏟斗是否良好，油氣路是否暢通，液壓傳動與應用制動器是否完好。另外，在兩臺挖機鏟斗背面各焊接一個15t吊鉤，用30mm厚鋼板滿焊，嚴禁用鏟斗斗齒直接吊運。同時準備2根15t吊帶，檢查其完好無損。
1.3.3試吊
因PCCP管材供貨數量有限，單根成本較大，如起吊損壞不僅耽誤工期、增加費用，且可能造成不必要的索賠。故施工方先將現場備用幾根湊合節焊接成10t重的整根鋼管，采用已定方案進行試驗。
（1）平地試吊
在試驗鋼管兩端距離端口1.5m處分別套上吊帶，兩臺挖機面對面各停置在兩端口一側，挖掘機大臂成45°角，副臂垂直于地面，鏟斗背部吊鉤勾住吊環。指定機械工長專人指揮，指揮人員一手拿紅色旗，一手拿黃色旗，分別控制兩臺挖機的行駛速度。在專人指揮下，兩臺挖機操作人員同步平穩起吊鋼管，離地面20～30cm處停止起吊，再設定同樣行走速度后，沿指定行進路線一臺挖機前進行駛，另一臺挖機倒后行駛。行駛中指揮人員可參照吊帶與管身垂直度調節挖機行進速度。平臺原地起吊平地吊運試驗基本成功，之后進行斜坡吊運試驗。
（2）斜坡試吊
在巖石段坡底處，兩臺挖機吊運管道準備就緒，聽從指揮緩慢上坡，管道承口始終順水流方向。斜坡管道運輸沒有想象的那么順利，坡道上大部分路段巖面光滑，挖機行駛中履帶打滑無法順暢行駛，走走停停，停頓時人工及時鏟土填平道路，鋪一段走一段，挖機行走后，巖石表面土體無法存在，向山下滑落，再行經此段時需重新填鋪。兩臺挖機行走速度很慢，但最終順利運輸到位，其中合理指揮起到了關鍵作用。
1.3.4斜坡運輸
斜坡上PCCP管道自下而上逐節安裝，從坡底向上游前五節PCCP管仍可利用履帶吊吊裝，第六節開始利用挖機吊運，按照斜坡試吊方法，總結經驗，緩慢吊運管道，雖然速度很慢，但在大家團結協作中，最終順利完成了挖機運輸工作。
1.3.5管道入槽
挖機吊運管道到位后，兩臺挖機停止行進，調整距離，平穩管道。聽專人指揮，兩臺挖機同步緩慢向管道兩端口相對移動，同時大臂、履帶向管槽方向旋轉，邊移動邊轉向，直到兩臺挖機慢慢靠攏且履帶、大臂垂直于管槽，使PCCP管道懸于管溝安裝位置之上。在轉向過程中PCCP管道承口始終平行于水流方向。定位后，兩臺挖機同步下放PCCP管道，溝內人工配合進行管道對中銜接。
2結束語
1.1排水管道及配件安裝分項工程技術交底。根據施工情況和施工順序要求，可以分導管安裝交底，立支管安裝交底。
1.2室內雨水管道系統分項工程技術交底。可分為內排雨水管道安裝技術交底和外排雨水管道安裝技術交底。
1.3排水管道灌水試驗技術交底。可分為壓力排水灌水試驗交底，重力排水導、立、支管灌水試驗交底。
1.4雨水管道滿水試驗技術交底。
1.5污水管道通球試驗技術交底。可分為地下排水導管通球試驗交底，立管至頂層通球試驗交底。
1.6污水管道通水試驗技術交底。可分區域進行通水試驗交底。
2技術交底的內容控制
2.1污水管道及配件安裝分項工程技術交底要求
2.1.1交底所針對的施工范圍。
2.1.2施工所需用的施工工具，材料的種類、配件及其特點。
2.1.3施工順序和工序搭接的要求。室內明裝管道要在與結構進度相隔二層的條件下進行安裝，室內地平線應彈好，初裝修抹灰工程已完成，安裝場地無障礙物。
2.1.4管道的切割，連接要求。
2.1.5采用卡架的型式、材質規格、固定方式、間距要求。施工時應注意支架規格的選用，如選用不當會造成管段投入使用后支架不起作用，使管道變形、損壞，嚴重影響使用功能。同時還應注意管道支架安裝間距不宜過大，或以墻代支架，支架不均勻、不美觀等。使用柔性機制鑄鐵管卡箍連接時，直管段≤1200mm安裝管卡一個，管卡距管箍200mm，管道總長度12m時，在末端安裝防晃支架一個。使用UPVC管時，立管安裝必須在兩個伸縮節之間設置一個固定卡子。UPVC管允許管道軸向位移，但不允許橫向移動。
2.1.6安裝的位置及標高、坡度要求。參考土建結構圖，核對各管道的坐標、標高是否有交叉，管道排列所占空間是否合理。注意污水管不得穿越沉降縫、煙道和風道，盡量避免穿過伸縮器，如必須穿越時，應有防護措施，如加剛性套管等。生活污水導管應避免安裝在靠近與臥室相臨的內墻。
2.1.7污水管道閉水試驗的方法、步驟。埋地管道、管井內立管，吊頂內橫支管及有防結露要求的管道在隱蔽，前應進行閉水試驗，灌水高度以排水水平橫管至上層地面高度為準，灌水15min后，再次灌滿持續觀察5min，液面不下降，不滲漏為合格。衛生間支管每層均需做閉水試驗，氣囊的安裝有兩種方法：一種是邊安裝邊做，安裝完成一層排水橫支管，從三通甩口處放下氣囊；一種是整個排水系統安裝完成后統一做，該層有檢查口的，將氣囊安設在檢查口上方，如果該層無檢查口，將氣囊接出一根5m長的氣管(可用氧氣帶子或塑料軟管)，將氣囊從上層檢查口慢慢下放，估計氣囊位于三通下方即可。閉水試驗前應通知有關人員，合格后驗收簽字，然后將水泄凈，再進行下道隱蔽工序。
2.1.8管道系統安裝所要達到的質量驗收要求。
2.1.9管道及卡架防腐要求。管道及金屬支架涂漆的種類和涂刷遍數應符合設計要求，附著良好，無脫皮、起泡和漏涂，漆膜厚度均勻，色澤一致，無流淌及污染現象。
2.2通水及通球試驗技術交底要求
2.2.1通水試驗所具備的條件。通水試驗應真實。如交工條件達不到竣工驗收規范規定應按實際情況做臨時通水試驗。因為在有些住宅工程，給排水施工在初裝修竣工時不安裝潔具，給排水只做預留口，因此就不能按1／3配水點打開通水。通水試驗的基本要求是連接室外的管道已經通暢，衛生器具安裝完畢，給水系統也具備通水條件，滿足以上條件，就可以進行通水試驗。
2.2.2通水試驗的順序及要求。正常情況下通水試驗應達到每件衛生器具規定的水量要求，衛生器具應100％做滿水排泄試驗。將衛生器具放滿水，達到溢水口時處，檢查溢水口是否暢通，拔出塞堵，檢查排水點的通暢情況，管路有無堵塞及滲漏現象。合格后填寫試驗記錄表報監理驗收。
2.2.3通球試驗的對象，使用球的規格。滿水排泄試驗后，可進行通球試驗，以便及時發現排水管道是否堵塞，對排水立管、排水導管均應做通球試驗。通球球徑不小于管道管徑的2／3，通球率應為100％。通球試驗時，一定要根據管徑的不同來選擇不同直徑的塑料球，立管與導管管徑不—致時，就要分開進行通球；如果管徑一致時，立管、導管可一起同時進行通球，試驗結論也可以寫在一起。
2.2.4球投放點及排出點的設置。出戶排水導管通球時，放球地點設在首層立管檢查口，室外排水井已做好的，接球地點在室外排水井；室外排水井未做完的，在出戶干管末端設鐵絲網接球，并做好臨時排水。對立管通球時，從屋面透氣帽處放入塑料球，在排水立管首層掃除口設鐵絲網接球。如能找到球，說明通球試驗合格。
.2.5球未排出的處理措施。做通球試驗時，有時發生通球投入管道內放水沖時，球未被水沖出，則說明排水管道堵塞。首先要查明堵塞部位，方可采取措施。處理措施如下：出戶排水立管堵塞時，應從室外檢查井向室內清通，方法是用竹片或帶鉤的鋼絲來回推拉清通，或使用橡膠管內有壓力的水進行清通，使堵塞物松動并隨水流沖出，或從一層立管檢查口、地面清掃口向室外檢查井清通。排水立管堵塞時，接近屋頂的堵塞可在通氣管向下清通，樓層立管堵塞可在各層立管檢查口處清通，目前廣泛采用管道疏通機，清通堵塞效果較好。管道堵塞清通后，應重新進行通球試驗，直到通球正常沖出才算合格。
2.3雨水管道系統安裝技術交底的內容控制
2.3.1交底所針對的施工范圍。
2.3.2施工所需用的施工工具，材料的種類、配件及其特點。
2.3.3施工順序和工序搭接的要求。雨水管道系統由雨水斗、懸吊管、立管、地下雨水管道及清掃設備等組成。施工順序應有下向上進行，導管安裝完畢后應立即進行灌水試驗，試驗合格后，安裝立管，最后連接雨漏斗，屋頂雨漏斗一般由土建專業放置，特別應注意提前與土建專業進行溝通，做好屋頂防漏措施。
2.3.4管道的切割，連接要求。
2.3.5采用卡架的型式、材質規格、固定方式、間距要求。根據選用的材質不同，其卡架安裝形式也不同：鑄鐵雨水管：導管安裝卡架一般采用打透眼吊裝方法，固定間距不大于2m，雨水立管卡架可采用地平卡子，也可采用立管角鐵卡子，立管管卡間距不大于3m；樓層高度小于或等于4m，立管可安裝一個固定卡，立管底部的彎管處應設置支墩或采取固定措施。塑料雨水管：以管徑為160mm為例，橫管支吊架最大間距為1.6m，立管為2m；管徑為110mm時，橫管支吊架最大間距為1.1m，立管為2m。
2.3.6安裝的位置及標高、坡度要求。懸吊式雨水管道的敷設坡度不得小于5％o，管道安裝位置應符合設計圖紙要求，距墻尺寸、標高正確，坡度均勻，不得倒坡、平坡。
2.3.7管道及卡架防腐要求。構造正確、位置合理，支架與管道接觸緊密，油漆種類和涂刷遍數符合設計要求，附著良好、無脫皮、起泡、污染現象。
2.3.8管道系統安裝所要達到的質量驗收要求。雨水管道的灌水試驗結果符合規范要求，無滲漏，雨水管吊架位置、間距正確，立管垂直美觀，首層及頂層檢查口標高、方向符合要求，屋頂雨漏斗向下排水暢通，無堵塞，隱預檢及通水、灌水試驗記錄簽字齊全。
1污水管道材質不合格引起質量事故
1)工程質量事故。江西省豐城市和合南路南側地下污水管道工程，全長1600m，設計管材采用HDPE雙臂纏繞管，環剛度8kN/m2，管徑1m，管坡1‰，管內底平均高程為16．5m(黃海高程)，管道埋深約6．5m，位于地下水位以下，持力層為飽和細砂層。施工措施采用兩側設置降水井，達到干化條件下大開挖埋管。工程運行一年后，部分管道發生變形、移位或脫節，細砂伴隨地下水流入管內，導致該污水管道基本喪失排水功能。2)事故原因分析。經查，施工方未提供現場管材的質量合格證明和檢測報告，實際檢測的管材環剛度達不到設計要求;回填未按分層壓實、兩側均勻回填要求，而是采用挖機無規則回填，導致在管道隱蔽時就已經產生一定程度的縱向撓度或彎曲變形，甚至錯位。3)技術處理措施。依據該工程地勘資料和現場實際情況，采取止、降水相結合方法處理地基，管材變更為國標二級鋼筋混凝土圓管。開挖前，于兩側設置降水井，達到干化作業條件后，全部清除ADPE雙臂纏繞管;全線施行水泥土深層攪拌樁止水，其底封樁、側縫樁的高、寬尺寸由設計計算確定，徹底解決地下水影響;地基加強處理工序完成后，最后安裝新購混凝土圓管并作外包封混凝土加強。施工方吸取教訓，購買正規管材，業主方嚴把材料檢測、認證關，確保了材質達標。
2污水管與管接頭不規范引起質量事故
1)工程質量事故。豐城市民用企業園至火車站截污干管頂管工程，全長180m，設計管材為鋼筋混凝土圓管，管徑1．2m，埋深約6m，位于地下水之下的飽和細砂層中。該頂管段下游緊接一座污水提升泵房，泵房啟動運行三個月后，發現沿線木制簡易棚嚴重歪斜，磚木結構平房墻體嚴重開裂，頂管上部混凝土路面出現不同程度的下陷，開裂達550m2。2)事故原因分析。施工方在管節頂進時，采用手掘式方法挖除土層，加上未有效控制地下水，這種施工方法遠不如泥水平衡法規范，孔徑難于掌握，造成頂管上部及兩側空隙過大留下隱患。尤其是管段之間的接頭未嚴格按規定要求處理，接頭密封質量不到位，事后未及時做閉水試驗進行質檢，導致泵房開啟后管道試運行期間，細砂從接頭空隙流入管道內，久而久之，最終造成管道下沉、錯位、地面開裂。3)技術處理措施。針對上述質量問題，于地下水位最低時(當地枯水季節)，在進一步摸清管道錯位、下沉、接口質量及路面沉陷程度的基礎上，分三種情況施行不同的處理方法。a．管道錯位、下沉嚴重部位首先于管道兩側打入拉森鋼板樁(規格為9000mm×400mm×13．5mm)，在兩側適度布設降水井條件下，大開挖清除原管段;其次按管底高程下再挖深0．4m并回填40～80級配碎石作為墊層，壓實抄平，以有效提高被擾動的細砂層承載力，作為新的管道持力層地基;最后在其上施工寬2m、厚20cm鋼筋混凝土現澆板帶，安裝水泥圓管并作外包封混凝土加強。安裝管道時，特別對接頭安裝工序，參建各方嚴格把關，確保質檢程序到位。b．管道局部錯位、下沉部位。采用沉井(增加檢查井)及混凝土包封，對局部錯位、下沉程度不很嚴重的管節接頭進行換代或加強。c．管道接口漏水部位。采用雙脹圈局部防滲漏修復方法，利用定制的不銹鋼壓條和耐腐蝕橡膠圈，借助液壓擴張器，用不銹鋼條壓住橡膠圈，達到局部防滲修復效果。
3管道地基不達標及回填不規范
引起質量事故1)工程質量事故。豐城市商貿物流園區污水干管Ⅱ標工程，全長80m，管徑1．5m，設計管材為HDPE高強纏繞管，環剛度為10kN/m2，管道埋深平均為6．7m，管內底標高為15．55m，位于地下水以下土層，持力層為飽和細砂層，設計地基密實度90%，承載力120kPa。交付一年后，該管道對應地面嚴重開裂、沉陷，管道扭曲錯位，管內充滿泥砂，基本上失去排污功能。2)事故原因分析。該工程未做針對性地勘，施工方僅憑試挖情況判斷持力層類別及地下水初始水位高程;開挖后，參建各方未對管下地基進行密實度、承載力檢測，在感覺無水狀態下即開始澆筑墊層。管道安裝就位后，未按設計要求回填粗砂水夯實，管道在上部荷重壓力下，未經處理的砂性地基受地下水升降的影響產生不均勻沉降，導致管材變形、翅曲、脫節。3)技術處理措施。a．地基加強處理。開挖清除報廢管道后，按設計管底標高再挖深0．9m并回填狗頭石，分三層鋪填、壓平，完全隔離松散細砂層，再鋪100厚40～80級配碎石壓平。b．嚴格檢測程序。加強處理后，聘請有關專業檢測機構，對處理后的復合地基進行承載力實地檢測，達到并超出設計要求。c．變更管道結構。該管道地處城市污水處理廠進水段終端位置，是商貿物流園區污水排放的咽喉，經研究并報專家組論證同意，全段采取鋼筋混凝土箱涵結構，內空1．5m×1．5m，其墊層底板、箱涵、結構、回填要求，均按設計圖紙規定實施。
4結語
在解決這些問題時，首先在施工當中，要在思想觀念上做到重視起來，通過管理的強化，來做到對后期施工組織設計要求的有效開展。其次，要做到對各種先進、優良技術手段的綜合應用，隧道工程實施當中，存在各類的土建工程，因此在施工組織設計當中，不但需要做到對工序交替及工程交替的思考，還應當做到對同一時間、地點立體交叉施工的考慮，從而滿足資金、物資、人力、時間等各項條件的滿足。第三，要依據施工的具體情況來進行施工組織設計，對建筑施工中的危險控制、應急求援、水文地質條件做到科學有效的安排。最后，要做到對先進施工組織設計思路的學習及引起，并根據實際相關管理，融入其中，做到對施工組織設計指導作用及效果的有效發揮。
2隧道施工管理的相關策略
2.1隧道施工的安全管理
不論是隧道工程還是其它工程，安全問題都是施工中的首要問題，因而需要在施工當中做到重點重視。首先，要做好對施工人員的安全教育與培訓，使員工能夠具體一定的安全素養，在隧道施工當中，能夠起到安全防范作用，利用宣傳及教育的方式，能將安全管理落實在隧道施工的各個環節當中，做到對員工安全意識的提高。其次，對于項目管理部門及施工企業來說，也需要做到對隧道安全管理工作的重視，采用相關措施，將安全培訓工作納入到管理與培訓計劃當中，進而能夠做到對安全管理工作目標及需求的滿足，為隧道施工項目的安全管理提供有效保障。
2.2隧道施工的成本管理
成本管理是隧道工程質量、進度、物資等因素得以控制的前提，同時也能做到對隧道工程效益的有效提升。具體來說，應從四個方面，做好隧道施工的成本管理。首先，要做到對成本控制責任體系的有效建立，通過制定相應的規范及責任，來使隧道施工項目成本能夠達到既定目標。其次，預算編制之前，應當做好資料收集及材料價格、現場施工的調查工作，并做到對施工方案的有效擬定。第三，對施工所用到的材料費用等信息，要做好公開工作，保障價格信息能夠得到共享及公開。最后，運用新型的技術、工藝及材料，來做到對人工成本、機械成本、設備成本費用的有效控制，并通過合理的庫存，來做到對材料儲備費用的有效降低。
2.3隧道施工的進度管理
隧道工程進度管理需要做好三個方面工作。首先，施工前應當對施工需求的預測，包含對生產需求量、時間、結構的預測分析，進而在財務及管理方法來采取相應的措施，保證各項工作達到平衡發展。其次，可以對施工進度進行分析，以年度、季度、月度等時間階段進行劃分，從而能夠使項目管理者與施工者做到對項目進度的了解，方便施工單位的實施及監督部門的監督。最后，需根據隧道施工的實際情況，來做到對施工時間、施工計劃的有效安排，并在施工當中做到嚴格實行，從而能夠做到對隧道施工項目進度要求的滿足。
2.4隧道施工的質量管理
隧道施工質量管理也需要做好三方面工作。首先，要做到對質量檢驗內容、標準做到明確規范，保證各項質量檢測能夠程序化、正規化及規范化進行。通過對隧道施工材料特性的檢測，從而使其質量能夠滿足施工要求，避免安全事故的出現。其次，運用多項檢測、定期檢測、重點檢測等方式，做到對隧道工程質量的系統化、綜合化管理。最后，不斷完成與建設質量檢驗體系，提升質量檢測人員的專業素質，從而全面做好隧道工程質量檢測工作。
3總結
公共管理類課程現場教學是指依據公共管理類課程注重實踐性和應用性的特點，教師和學生在對相關理論與背景材料做好前期研讀的基礎上，將原來進行知識傳授和討論的課堂從教室轉移到管理現場，尊重管理實踐者的主體地位，進而透過教師、學生與管理實踐者之間的平等對話，共同探討管理實踐的現狀、問題與對策，增強學生的學習興趣，吸引他們理解那些蘊含在管理實踐中的管理理念、管理原理、管理機制與管理工具。具體而言，如圖1所示，公共管理類課程現場教學模式的構成要素可以概括為“一個場域、三個主體”，這些構成要素之間的有序互動形成了公共管理類課程現場教學模式的理論基礎。首先，教學主體從“二元”向“三元”轉變，高度尊重管理實踐者的主體性。傳統教學模式的教學主體是教師與學生，這對“二元”主體處于一個教與學的關系之中，教師通過課室課堂把學科的專業理論知識和技術技能傳授給學生，學生對所學的知識進行消化、吸收與創新。在傳統教學模式中，外界正在發生著的公共管理實踐只能通過案例的形式，由教師引入課堂與學生分享、討論，這容易帶來公共管理實踐的“客體化”，造成案例教學中的信息失真，給理論聯系實踐蒙上一層模糊的面紗。現場教學模式的發展則逐步克服了傳統教學模式的上述弊端，在現場教學模式中，整個教學活動強調尊重管理實踐者的主體性，通過直接把課堂轉移到實踐現場，教師、實踐者與學生能夠在合理分工的前提下進行有效的三方互動，進而提升整體的教學效果。具體言之，實踐者的功能在于向教師與學生清楚地講解公共管理實踐現實運行過程，教師需要就公共管理實踐中的現實問題進行理論解讀，帶領學生學會用專業理論分析現實問題，或者從實踐中抽象出新的理論，此外，學生還能就理論與實踐之間的斷裂性問題與教師、實踐者進行面對面探討，從而使教學過程與內容形象化、生動化、具體化，有效激發學生的學習興趣、提升教師的實踐認知以及強化實踐者的理論認識水平。其次，教學場景從課室轉到現場。傳統教學模式的大部分教學活動都是在課室中完成的，由于課室所建構的教學場景顯得較為程式化、單一性，較難調動學生的學習積極性和探究精神，因而，學校的教學活動往往還需要通過學風建設和嚴格的教學管理來驅動學生認真、努力地學習專業文化知識。現場教學則是將課堂從課室搬到公共管理實踐現場，在實踐現場進行直接、面對面的教學，使教學場景具有新鮮感和體驗性，容易引起學生的關注，從而使他們更快、更好地學習公共管理理論知識、掌握公共管理技術技能［2］。再次，教學方式從灌輸向對話轉變。傳統教學模式由于僅僅存在教師與學生兩個教學主體，因而在教與學的互動關系之中，時常呈現出教師向學生灌輸知識的教學形態。滿堂灌式教學往往抑制著學生的想像力和創造力，使學生被動地接受公共管理專業知識技能。在這種教育觀之下培養出來的學生進入實際的公共管理實踐活動時很難做到理論聯系實際，更難以舉一反三的創新公共管理。為了克服滿堂灌式教學的缺陷，現場教學模式創造了一個由教師、學生與實踐者共同構成的網絡，該網絡給理論闡釋與實踐總結搭建了一個平等對話的平臺。學生能夠借助該網絡自由地探討問題，親身體驗和評價現場的公共管理實踐，并結合教師的理論闡釋，深化專業理論認知，從而集中完成理論與實踐同步提高的教學過程。最后，現場教學是一個具有連續性的教學系統。在開展現場教學的過程中，相當多的教學工作者將現場教學誤認為是參觀教學，將之作為傳統的課室課堂教學的補充形式。事實上，現場教學在性質上完全不同于傳統教學模式，也不是參觀考察活動，其本身是一個邏輯嚴密且具有連續性的教學系統，不僅包含前期教學準備、中期現場教學與后期教學評估等諸多環節，而且涉及到有序安排教學計劃、合理選擇教學現場、高效組織現場教學對話等教學活動。故而，只有用系統論的思維來組織現場教學，才能最大程度地調動各方積極性，提高教學效率，保證教學效果。
二、城市社區管理課程現場教學的執行過程
為了探索公共管理類課程現場教學模式，筆者在日常的教學活動中有意識地選擇了《城市社區管理》與《地方政府學》兩門本科課程進行現場教學，帶領學生走到公共管理實踐現場進行教學，由此總結歸納出公共管理類課程現場教學的執行過程。數次的現場教學實踐表明，開展公共管理類課程現場教學要卓有成效，亟需在課程、教學計劃、教學現場、教學組織與教學評估等方面做足功夫。以城市社區管理課程為例，該課程現場教學能夠高效地組織實施，主要有下面幾個原因：一是選擇合適的現場教學課程，在公共管理類課程群之中，部分理論性比較強的課程并不適合開展現場教學，只有那些與公共管理實踐聯系密切的課程才是進行現場教學的正確選擇，比如城市社區管理課程；二是盡量選擇本科高年級的課程進行現場教學，城市社區管理課程在教學計劃中設置在大四第一學期，對于開展現場教學十分有利，其原因在于高年級的本科生初步構建起了專業的知識結構，在現場教學過程中已經具備了用理論分析問題、解決問題的能力；三是認真組織教學互動，充分調動教師、學生與公共管理實踐者三方的積極性，讓他們平等對話，共同推進知識生產與知識傳播。上述事實為我們歸納總結公共管理類課程現場教學的執行過程奠定了經驗基礎。由此，我們可以從城市社區管理與地方政府學的現場教學經驗中提煉出該過程的四大步驟。第一步，精心選定現場教學內容，制訂現場教學計劃。現場教學不僅要選定合適的課程，而且需要確定開展現場教學的具體章節內容。城市社區管理的教學內容是介紹轉型期中國城市社區服務與管理的基本概念、理論與實踐模式，力圖通過研究性學習的方式讓學生從點、線、面三個層次深入了解中國的城市社區服務與管理，形成自身認識和參與中國社區建設的獨特能力。其中“點”主要是介紹具體的城市社區管理創新與改革模式，通過跟蹤各地的改革創新，讓學生了解全國城市社區發展前沿狀況；“線”是對城市社區管理內容的呈現，包含社區服務、社區文化、社區教育、社區人口、社區治安、社區自治選舉以及社區黨建等內容；而“面”則是對“點”與“線”的知識支撐，主要向學生講授城市社區管理的概念系統、歷史變遷與理論流派。就這些教學內容而言，現場教學的合適選擇應該是某個具體的“點”或“線”。為此，筆者在完成“面”的教學任務之后，選擇了東莞寮步鎮下轄的一個社區開展現場教學。此社區是城市社區治安網格化、智能化管理的示范社區，具有“點”“線”結合的典型特征。在選定城市社區治安管理作為現場教學的內容之后，教師與學生共同學習了相關的理論知識，并與教學現場的社區負責人取得聯系，在充分溝通的基礎上制定了詳細的現場教學計劃，為順利開展現場教學做好準備。第二步，合理選擇教學現場，與現場教學計劃對接。選擇哪個社區作為教學現場受到多種因素的制約，如介入性、便利性與典型性等，其中社區的典型性是選擇教學現場最重要的因素［3］。一個具有典型性的社區可能是某個獨特的社區類型，如轉制社區、保障房社區等，也可能是社區建設與改革的示范區、創新區。依據此種標準，筆者所開展的數次城市社區管理課程現場教學，現場分別有社區治安網格化管理示范區、城中村村改居社區、郵政員工小區改制社區以及保障房社區等。這些典型性的教學現場與現場教學計劃的順利對接，能夠從根本上保障現場教學的質量。第三步，有序組織現場教學，充分調動各方積極性。有序組織教學活動是保障現場教學成功的關鍵環節。在開展現場教學時，教師應首先介紹現場教學涉及的知識內容以及該教學現場在公共管理實踐中的典型性，向學生提出用所學的社區治理理論去分析實踐、解決實際問題的要求。接下來，實踐者講述公共管理的實際運行情況，并提出在管理中面臨的實際問題。最后，教師、學生與實踐者開展現場討論，就各種理論問題與現實問題進行自由、平等的對話，在此基礎上教師還需對整個現場教學情況進行總結。按照上述順序開展城市社區管理課程現場教學，有利于理論與實踐的有效銜接，既調動公共管理實踐者的積極性，幫助他們探索解決社區網絡化與智能化管理碰到的現實難題，又能很好地引導學生發揮想像力和創造力，增進社區治安管理方面的知識積累。第四步，反饋現場教學效果，總結現場教學經驗。在現場教學結束之后，教師應向全體學生發放調查問卷，了解學生對于現場教學的滿意度評價，搜集他們對于現場教學過程的看法。此外，教師還應與公共管理實踐者進行課后交流，詢問他們對于本次現場教學的意見。通過上述兩個方面的現場教學效果反饋，教師要有意識地發現現場教學在策劃、組織與實施過程中碰到的問題，總結提煉現場教學經驗，為公共管理教學綜合改革奠定基礎。
三、公共管理類課程現場教學的教學評價
在公共管理專業綜合教學改革過程中，現場教學是我們在傳統教學模式之外創新的一種教學方式，適合于那些應用性較強的公共管理類課程。而公共管理類課程現場教學模式能夠取得成功的根本原因在于遵循知識生產的內在邏輯，特別是契合了知識生產模式轉型的新趨勢。
1．知識生產模式及其轉型
自大學誕生以來，在很長的時期內大學都是知識的主要生產者，代表社會精英階層的文化，承擔著為國家培養精英人才、繁榮主流社會文化的重任。到20世紀中后期，隨著高等教育大眾化浪潮的來臨，在市場力量的推動下大學與國家、社會之間的關系發生了深刻的變化。大學服務社會與大學服務公眾的觀念日益流行，知識生產的主體逐步多元化，知識用戶大規模參與知識生產過程，大學已不能完全壟斷知識生產，大學的學術象牙塔逐步瓦解［4］。在此背景下，知識生產開始走出書齋、走出課室，走進企業、走進政府機關、走進社會，多元主體之間構成的聯系網絡，成為了知識生產和創新的重要源頭。事實上，大學在知識生產領域中的角色轉換正反映出知識生產模式的現代轉型。傳統意義上的大學是按學科來組織的，知識生產和傳授限于特定的學科，教師講授知識，學生學習知識，知識的生產、接受與傳遞只限于師生之間，這種模式被稱為“模式1”知識生產［5］。與這種傳統的知識生產模式相比，高等教育大眾化與知識經濟發展催生了新的知識生產模式，吉本斯等人在《新的知識生產：當代社會科學和研究的動力》中稱其為“模式2”知識生產。此種知識生產的新模式尤其強調知識的產生是在具有差異性的應用語境中獲得的，并且帶有典型的超學科發展性質。基于此，知識生產從模式1向模式2的轉換則為高校的課程教學改革提供了根本動力，而公共管理類課程現場教學改革就是適應知識生產模式轉型而做出的一個積極探索。
2．知識生產導向的公共管理類課程現場教學評價
關鍵詞: 建筑工程, 給排水, 管道, 施工
中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A
現在投入使用的樓房有相當部分存在著質量問題, 其中住戶反映比較普遍的是室內排水系統漏水問題, 如排水管道穿越上下層樓板處、 排水管道接口處、 管道本身出現沙眼、 爆裂等漏水、 衛生間地面返水等。此外, 樓房給水管道由于種類、 施工等問題直接影響居民的生活用水質量, 這些問題如果不杜絕, 將直接影響居民的居住環境, 因此, 有必要針對其施工質量和管理問題進行探討。
一、 給排水管道施工前的準備
1)認真審核設計圖紙。工程施工前, 首先對設計文件、 施工圖紙等進行會審、 檢查核對。檢查其是否符合現場和施工的實際條件, 設計深度是否滿足施工要求, 盡量避免因設計疏忽或考慮不周給后續施工帶來矛盾和困難, 避免施工中出現各種管道之間, 管道與電纜、 橋梁, 管線與梁柱沖突等現象。對需要預留、 預埋的內容, 應在專業圖紙上進行查漏補缺、 糾正錯誤, 明確施工要求等。
2) 根據排水管道工程特點、 設計要求、 規范規定和承包人上報的施工組織設計(包括施工工藝、 施工方案、 組織措施以及準備工作, 各類進場技術人員、 工種、 材料和機具設備檢查結果情況及現場施工條件等因素), 審批排水管道工程開工申請, 并制訂工程質量監理工作細則等。
3)對材料、 成品的控制。認真檢查工程所用的混凝土管、 水泥、 砂石等規格、 性能、 質量標準是否符合設計要求, 尤其是混凝土管和水泥, 需要到廠家進行實地考察和抽檢。
4) 挖槽前準備工作。在街道上施工, 無論工程大小, 挖土前應在溝槽兩端設立安全設施, 如路障及危險旗之類的警告標志,當日不能完工的, 夜晚應懸掛紅燈, 每 30 m 左右一盞, 交叉路口適當增設燈數。挖槽前還要了解該段的土質、 水文及地下構造物的位置, 靠近建筑物挖槽時, 應事先做好地面清障工作及制訂安全防護措施, 準備好板、 樁等支撐材料和施工排水設備。
二、 施工中對管道回填土壓實度的要求
在給水排水管道工程施工及驗收規范?中, 對管道回填土的壓實度就說得比較詳細, 可在工程設計中直接套用。具體規定如下:
1) 管道溝槽位于路基范圍時, 管頂以上 25 cm 范圍內回填土表層的壓實度不應小于 87%, 其他部位回填土的壓實度應符合相關的規定。
2)管道兩側回填土的壓實度應符合下列規定: a. 對混凝土、鋼筋混凝土和鑄鐵圓形管道, 其壓實度不應小于 90%; 對鋼管道,其壓實度不應小于 95%。b. 矩形或拱形管渠的壓實度應按設計文件規定執行。當設計文件無規定時, 其壓實度不應小于 90%。
3) 當管道覆土較淺, 管道的承載力低, 壓實工具的荷載較大或原土回填達不到要求的壓實度時, 可與設計單位協商采用石灰土、 砂、 砂礫等具有結構強度或可以達到要求的其他材料回填。
4) 沒有修路計劃的溝槽回填土, 在管道頂部以上高為 50 cm,管道結構外緣范圍內應松填, 其壓實度不應大于 85%, 其余部位,當設計文件沒有規定時, 不應小于 90%。
5) 管道溝槽回填土, 當原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達到要求壓實度時, 管道兩側及溝槽位于路基范圍內的管道頂部以上, 應回填石灰土、 砂、 砂礫或其他可以達到要求壓實度的材料。
三、 建筑工程給排水管道的施工過程
1） 溝槽開挖與支護建筑工程給排水管道的施工項目中, 土方的工作量占整個工程的比重很大, 在安排上采用輪胎式挖掘機、 推土機配合開挖與人工開挖相結合, 在需土方運輸的地方配備一些自卸汽車。在開挖前逐一探明地下既有管道、 電纜和其他構筑物的位置, 將調查結果和處理方案送交業主和相關管理單位確認, 以便進行相應的保護、 遷移等措施, 保證開挖工作持續進行。
2）施工測量施工測量是一項技術性很強的工作, 貫穿于排水管道施工的始終, 必須設專人專項來完成, 以確保測量的及時性和準確性。為保證每道工序完成后的數據準確無誤, 應在自檢自測的工序中要求允許偏差精度比規定的再提高 50%, 并由專業測量施工工程
師進行測量, 再由另一測量工程師進行復核。測量儀器必須經標定后方可使用。
3） 管基制作管溝開挖驗收合格后, 可按照圖紙設計尺寸、 標號及中心線等要求進行管基的施工。管基施工時, 土質基底不得過久。同時應考慮到保養、 氣候、 混凝土遠距離運輸等不利因素。混凝土可提高一個強度等級或采取加早強劑等措施, 待管基達到一定強度后再下管。
4)管材安裝為保證閉水試驗的成功, 管材進入工地時要仔細檢查有無裂縫和孔眼漏洞, 若有上述問題, 應及時調換管材或予以修補。下管前, 既要仔細檢查管基中心線、 邊線及井基等尺寸和高程是否符合圖紙要求, 又要檢查井位置、 井距、 各種部位混凝土基礎的強度等級、 防滲砂漿的調配是否符合國家標準的規定。安裝兩管接頭處時, 應及時處理因擠壓造成的管內接頭部位 3 cm 的凸出接縫, 否則會造成流水斷面減少的現象, 影響流速和排水的通暢, 造成雜物的堆積和管道堵塞。
四、 鋼管道水泥砂漿內防腐
鋼管襯水泥砂漿后, 鋼內壁不與水接觸, 避免鋼內壁被氧化和腐蝕結垢, 且水泥砂漿化學性能穩定, 保護了水質。雖然內襯后, 管徑略有減小, 但粗糙度下降, 對管徑選擇無不良影響。應該注意到: 當未埋地的鋼管較大時, 其自重變形大, 且不穩定, 此時不宜對鋼管襯水泥砂漿, 因變形易使襯里開裂脫落。只有經水壓試驗, 全部覆土, 鋼管變形在允許范圍內處于穩定狀態后, 才能襯水泥砂漿。所以在?給水排水管道工程施工及驗收規范? 中規定: 先下管后做防腐層的管道, 應在水壓試驗、 土方回填驗收合格, 且管道變形基本穩定后進行?? 管道豎向變形不得大于設計規定, 且不應大于管道內徑的 2%?。為了防止內襯開裂嚴重造成脫落, 還規定了內襯水泥砂漿? 裂縫寬度不得大于 0. 8 mm, 沿管道縱向長度不應大于管道的周長, 且不應大于2. 0 m?。內襯水泥砂漿應盡量選用干縮性較小的 425 號以上水泥, 如普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。水泥與砂的重量配比宜為 1?1~ 1?2。水泥砂漿的坍落度應取 60 mm~ 80 mm, 當管徑小于 1 000 mm 時, 允許提高, 但不宜大于 120 mm。
結語要按設計圖紙與施工規程把好施工關。施工質量的好壞, 直接影響工程的效益發揮與使用壽命, 必須遵循以下幾個原則: 1)嚴格按有證設計單位的設計圖紙來實施, 除設計單位外, 任何單位無權擅自修改, 修改必須憑設計單位的聯系單。2) 嚴格按國家頒發的工程質量檢驗標準來衡量, 必檢項目達到合格以上標準。遇粉砂土時, 應做閉水試驗, 除覆土前做外, 最好在覆土后再做一次閉水試驗, 以確保工程的安全。3) 嚴格施工順序、 操作規程、 部位與工序檢查等, 特別要加強隱蔽工程檢驗和把好回填土的密實度。4)落實全面質量管理制度, 特別要加強質量監督、 檢查。
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我國經過幾十年來特別是改革開放以來的快速持續建設,我國在隧道及地下工程領域已得到了很大的發展,至今已建成各類隧道超過7000座,隧道總長度超過4000km,隧道數量和總延長位居世界首位,并且目前仍以每年新建200-300km隧道的速度在增加。
21世紀是我國隧道及地下工程大發展的世紀,據有關專家預測,到2020年,我國將要完成近6000km的地下隧道建設,平均每年約300km。到2010年,國內各種地下工程建設約需巖石掘進機、盾構機約180臺(不包括微型機),年均需求量約為30臺。截至目前,使用的盾構總數約有200多臺次。
集.1城市地鐵快速發展,對盾構需求最多。我國城市地鐵正處在高速發展期,地鐵和軌道交通規劃總長度已超過3000km。目前已建成和在建的數量僅占規劃數量的10%左右,未來城市地鐵建設仍將快速發展。
1.2越江隧道建設方興未艾,對大直徑和超大直徑盾構的需求將有快速增長。至今有10個城市已建或在建20多座盾構法越江隧道。計劃中的越江盾構隧道更多。
1.3城市各種地下管線隧道有待發展,對盾構的潛在需求大。有關專家預測,我國城市的給水、排水、電纜、電訊、熱力、輸氣等隧道工程的長度將超過1000km,其對小型盾構、微型盾構或掘進機的需求量也相當大。
1.4長大、特長鐵路公路及水工隧道增加,對掘進機需求增加。
2盾構法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理存在的主要問題,亟待解決
一是涉及行業和城市多,要求規定不一致。行業涉及地鐵、鐵路、公路、市政、水利水電等;涉及城市目前在建地鐵城市15個。
二是采用的規范不準確。我國各城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理有的依照地鐵、有的依照鐵路、有的依照公路、有的依照水利水電等規范,再結合市政規范來實施,給施工文件與城建檔案規范化管理增加了難度。
三是新參與的施工、監理隊伍多,對我國城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理要求、水平、起點不一,條件各不相同。目前參與盾構施工的單位超過40家,分布于多個地區、多個行業,并且還在增加。
四是更新型的盾構機數量大、類型全、技術含量更高,至今我國使用的盾構機數量已超過200臺次。包括了土壓、泥水、復合式,雙圓等類型,直徑從3m至15.2m等。其施工文件與檔案管理要求有的甚至是空白。
五是檔案意識淡薄。施工企業重施工生產輕檔案管理的現象普遍存在,如,工程技術資料的收集整理,本應始于工程開工,終于工程竣工,卻未能及時列入工作日程,與工程施工不能同步;在工程項目中,平時不重視工程檔案和內業資料的收集整理,一旦得知業主或上級檢查,就搞突擊,臨時補資料,甚至對檔案管理人員反映的問題未引起重視,使工程檔案管理工作處于被動局面。對于工程項目部來講,一般都未配專職人員,而是由項目經理臨時指派缺少盾構施工檔案管理知識的人員兼職,更沒有專門的資料室與相應的設備,往往使應該歸檔的資料分散在專業技術人員手中,很容易丟失或損毀。
檔案質量欠佳,目前大多數盾構施工的工程檔案都存在原始資料填寫的不完整、不及時、不連續;檔案電子文件、電子信息缺漏;部分歸檔資料不具有完備的法律手續等等情況,由于盾構施工檔案多,目前檔案移交工作普遍滯后。難以達到工程竣工檔案向當地城建檔案館移交的要求。
3盾構法在城市過江隧道施工中,提高施工文件與檔案管理水平的途徑
盾構施工的工程檔案是工程項目實施中階段形成的有保存價值的,以文字、圖紙、圖表、聲像、電子文檔等為載體的文件資料。它是城市基礎設施建設項目確保工程質量的一個重要組成部分,更是城建檔案的一個重要組成部分。同時,盾構施工是高度機械化的一種施工,每日產生大量的數據,如何對這些海量數據進行有效地歸檔處理也擺在了我們面前。
針對盾構施工工程檔案的重要性及存在的問題,提出了施工文件與檔案管理規范化管理的解決途徑。
一是明確規范,嚴格實施。
2008年3月1日,中華人民共和國住房和城鄉建設部、中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局聯合了《盾構法隧道施工與驗收規范》,該《規范》于2008年9月1日實施。因此,盾構法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理工作必須嚴格按此《規范》實施。其次,要主動參照市政基礎設施工程施工技術文件主要項目的統一規定,依照《盾構法隧道施工與驗收規范》,制定盾構法隧道施工與驗收技術文件主要項目的統一規定及表格表式目錄。例如:在《盾構法隧道施工與驗收規范》中,選定盾構法隧道施工工序質量評定項目一覽表,依照《盾構法隧道施工與驗收規范》的要求和盾構法施工的特點,制定每一項目的《工序質量評定表》。
二是用準規范,嚴格管理。
按該《規范》1總則1.0.6條,“盾構法隧道工程的施工與質量驗收除應執行本規范外,尚應符合國家現行相關標準的規定”的要求,針對盾構法隧道施工一般只實施隧道主線的特殊情況,對非隧道主線施工的出入口、隨匝道等,其施工文件與檔案管理則按建設部《市政基礎設施工程施工技術文件管理規定》建城(2002)221號文件的規定要求進行管理。同時,建議中華人民共和國住房和城鄉建設部盡快起草、制定和實施《盾構法隧道施工技術文件管理規定》,統一施工文件表格,以規范盾構法在城市過江隧道施工中施工文件與檔案管理工作。
三是提高認識,加強領導
第一是要充分認識盾構施工工程檔案的作用。是要強化設計、施工、監理、檢測、質監、安全等單位的領導和專業技術人員的檔案意識,使他們認識到工程檔案是建設經驗的積累和寶貴的技術儲備,充分開發、利用工程檔案這個寶貴的信息資源,可以為促進社會的技術進步和創造巨大的社會效益和經濟效益。
第二是要健全制度,建立健全工程檔案及內業資料的形成、積累、整理歸檔制度。明確“科學收集、分級管理、統一歸口、定向移交”的具體操作程序;出臺工程檔案的考核與獎懲辦法等,使檔案管理工作真正做到有章可循,有序進行。根據檔案管理的檢查內容和考核評分標準,采取定期考核制度,形成職責明確、獎懲分明的檔案管理激勵約束機制,加強檔案職能部門對檔案工作的指導與監督,把工程檔案管理工作提高到一個新的水平。
四是科學收集,嚴格要求。
其一,科學收集施工資料。盾構施工屬于地下工程施工,許多理論還不完善,施工經驗對同類工程有重要的借鑒作用。由于地下工程未知因素很多,盾構施工會發生一些沒有預計的情況。因此,各地工程質監站、城建檔案館必須加強施工文件與檔案管理工作的業務工作的指導,明確施工文件與檔案管理工作的規范和要求。在工程開工前,議定項目施工文件與檔案管理工作的具體詳細的實施方案。針對盾構法施工中的特點,對工程大部分情況需要用影像記錄、數據記錄,表格的實時記錄。如,對文字、圖表的大小及格式做出明確規定;圖紙附加電子文檔一份保存,便于存儲及查詢。對于盾構機安裝、盾構進出洞、旁通道的施工等關鍵工序,均應采用聲像資料來記錄,并將拍攝內容、時間、格式也應做出相應規定。
其二,檔案工作與工程同步進行。盾構施工由于工程量大,資料數量多,施工時間相對較長,需要配備經培訓合格的專職檔案人員,并做到“三參加”,即檔案人員應參加生產調度會或工程例會,參加工程安全質量檢查,參加工程驗收,檔案資料做到“圖、表、物”相符、數據準確,填寫、審批、簽章手續要完備,無擅自修改、偽造和后補現象,達到完整、準確、系統,符合歸檔要求,使檔案人員了解工程動態,及時收集、整理原始檔案資料。
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1.1梳理結構化客戶化的供電服務知識
為了使知識庫使用者快速定位到業務服務所需具體的知識信息，知識信息統一采集編輯按照不同范圍權限向各個服務渠道。必須建立結構化客戶化的供電服務知識結構，一是對知識信息做結構化拆分與組合，二是對知識進行客戶化的轉化和編輯。通過供電服務知識信息分類，知識點內容結構梳理，知識點信息屬性定義等多種方式對供電服務知識信息進行拆分和組合。從而達到按搜索條件快速定位到最需要的知識信息，按照各渠道的信息權限向不同服務渠道推送所需的供電服務知識信息。知識的客戶化轉化和編輯，是在知識結構化拆分和組合的基礎上，對已確定的知識結構內容的編輯和處理，將專業的供電服務知識內容轉化成客戶易接受、易懂的知識信息。知識的結構化梳理，主要是通過規范知識分類和建立結構化知識內容模板。
①多維度知識分類。多維度知識分類是指從業務、服務、客戶問題不同角度對供電服務知識進行分類。
②結構化知識模板。結構化知識模板是指對知識內容進行分項拆分組合，形成內容結構清晰的知識點。
1.2組建多級多渠道的知識運營管理架構
目前，知識運營管理涉及國網、省、地市、縣以及省市縣四級公司的業務銜接部門。在這四級的知識運營結構中，省級設立專門部門承擔著省供電服務知識的生產統籌、調度管控、應用分析、質量優化等職責，其他部門則承擔著銜接處理職能。在崗位的設定和人員的選拔方面，針對每個崗位制定詳細的崗位說明書，明確崗位職責、能力要求及任職資格。在崗位的績效管理考核方面，定義N項關鍵績效指標，并針對各個知識運營崗位進行了分解和明確權重。在績效管理數據的采集統計分析上，定義的管理報表能夠提供有效的支撐。
1.3設計具有自我優化能力的流程機制
在知識運營業務流程規范的設計上，對知識運營進行了知識生產協同和知識應用協同的劃分，對供電服務知識運營管理團隊和供電服務知識各渠道的使用者提出了要求和指導。在知識生產協同方面，從日常性知識生產管理和非日常性知識質量分析優化管理兩個方面對知識運營工作詳細的流程環節崗位銜接要求進行了具體的規范。達成了知識運營管理的閉環運行和知識運營機制在質量管理體系內的自我優化。在知識應用協同方面，對省級、營業廳、客戶服務現場、其他拓展渠道等6大供電服務渠道的供電服務知識應用對象、應用方式、應用流程與協同要求3個方面進行了規范和定義，提出了明確的應用要求，特別是建立了供電服務經驗知識反饋提煉與分享機制。
1.4部署多渠道支撐信息應用管理平臺
構建多渠道一體化知識庫管理體系需建設多渠道支撐信息應用平臺。系統平臺需包含應用層、管理層、系統層三個層面，并具備數據統計分析優化功能，從而支持信息多渠道的應用。
2多渠道一體化供電服務知識管理體系建設成果評估
知識管理運營體系建設是否符合實際業務運行環境優化的要求，需要通過實際運營來檢驗。通過分業務組研討、修訂、定稿的方式形成大家認可的業務運營規范；并通過培訓、工作輔導的方式達成了理念方法的傳遞與學習；最后采用抽樣試點，調查引導的方式驗證了新的知識運營管理體系的有效性。
2.1體系建設果緊緊圍繞知識運營業務范圍
知識運營業務范圍包括運營團隊管理、基礎知識結構管理、日常知識業務處理、知識應用、知識質量分析管理、知識庫工具平臺建設等多項業務內容。通過5項規范要求，從方式方法、職責流程、工具功能等方面為知識運營提供具體的業務指導。
2.2通過試點提升團隊能力初步優化知識運營結構
在整體知識管理體系建設過程中，通過有計劃的組織方案討論和知識運營方法培訓工作，通過分業務組討論和方案培訓的形式進行了咨詢理論方法傳遞，使知識管理團隊的知識運營能力得到了有效的提升。經過對當前知識庫應用數據的分析，抽樣選取6大知識點按照咨詢方案的指導進行了優化，最后通過問卷調查的形式檢查知識優化成效。
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